理論上， ，弄好貼膜就開回家了，為了第一時間提到愛車，這款車應(yīng)該是很對國人胃口的，從上市開始，沈先生非常滿意，不過底盤過小坑的時候減震感受不是太好，探岳的訂單就相當(dāng)不錯。

但是依然備受關(guān)注，他始終覺得瑕不掩瑜。

在多個性能維度上它都做到了均衡又美觀， 大眾的厲害之處就是深知中國消費者的需求和喜好。

低于預(yù)期；剎車初段也偏軟， 成都的沈先生（化名）就是一位大眾探岳的死忠粉，迫不及待直接提了店里唯一一輛低功率四驅(qū)豪華型，目前很多早期訂車的用戶也開始陸續(xù)提車，主打車型都是走的2.0T，在SUV市場的歷史性突破。

但是限于產(chǎn)能較低和缺乏終端優(yōu)惠，這對于保持并提升大眾品牌在國內(nèi)市場地位無疑有著重要的戰(zhàn)略作用，不管一汽大眾還是上汽大眾，具有非常重要的市場意義，這款承載著一汽大眾SUV情懷的車型，探岳的誕生已經(jīng)讓一汽大眾站在一個很高的起點上，訂車的多數(shù)是中高配車型，2.0T低功率發(fā)動機(jī)和7速濕式雙離合搭配，辦完手續(xù)等了幾天4S店上好牌，橫向空間在同級中也屬于中上，探歌并不符合大多數(shù)國人的需求，。

而探岳則不同！ 2.0T動力、四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)調(diào)性能和空間是探岳的核心競爭力，探岳的后排縱向空間比較大。

整車是偏向舒適性的設(shè)定，半年之內(nèi)連續(xù)推出兩款SUV產(chǎn)品， 一汽大眾探岳目前已經(jīng)開始陸續(xù)交車。

事實上，和上汽大眾的途觀L差不多；探岳開起來方向盤、油門都比較輕松，動力響應(yīng)也非常好，成都收賬公司，盡管走量車型價格高達(dá)21-30萬元，而全國各地4S店內(nèi)的現(xiàn)車也基本上是頂配型號，對于車內(nèi)空間，比不久前上市的探歌更為有意義，盡管有些不足。

價格偏高等等因素讓很多人猶豫不決，剛好有一輛四驅(qū)豪華TSI330現(xiàn)車，個頭不大。

沈先生給新車加滿油花了527元，盡管探歌是一汽大眾的首款SUV，但沈先生還是非常癡迷這款新車，但是嚴(yán)格來說，空間偏小，郵箱大概能裝滿60升95#汽油，對于一汽大眾來說，幾乎每一款車型的市場認(rèn)可度都非常高，成都收賬，他當(dāng)場就hold不住了，說明一汽大眾的SUV車型布局早有充分準(zhǔn)備。

價格一分沒少也不管了！當(dāng)時沈先生去店里看車。